Es wäre Hamburgs zweite Ringlinie nach der U3: Die U4 fährt vom Jungfernstieg über die Hafencity weiter zur Veddel und ins Wilhelmsburger Zentrum (Stübenplatz). Von dort geht die grobe Streckenführung jedoch nicht weiter in Richtung Süden, sondern über Steinwerder nach Altona, weiter in Richtung Holstenstraße und über St. Pauli zurück zum Jungfernstieg. Zwischen diesen Eckpunkten werden dann sinnvoll Stationen geplant. Wichtig sind dabei vor allem Umsteigestationen zu anderen Linien wie zur Ringlinie U3 und den S-Bahnen.
So hätte Hamburg zwei ineinandergreifende Ringlinien, die den inneren Bereich von Nord- und Südhamburg miteinander verbinden. Wilhelmsburgs Zentrum wäre mit Altona und der Innenstadt direkt verbunden, was mit Sicherheit einen positiven Effekt auf die Stadtteilentwicklung und langfristig die Einheit zwischen den Stadtteilen nördlich und südlich der Elbe verbessert. Zudem wäre eine solche Streckenführung auch interessant für die vorgeschlagene Wohn-Hafencity Steinwerder. (Bildquelle: u4.hochbahn.de)
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smartyHH 24. April 2013
Generell wäre ein System von mehreren sich schneidenden Ringen sinnvoll. So könnten auch direkte Verbindungen zwischen den Randgebieten geschaffen werden.